Je parkeert in de late middagzon, loopt om je auto heen en ziet het ineens: een waas van fijne cirkeltjes rond elke weerspiegeling. Auto polijsten is de manier om die krasjes weer weg te krijgen. Het is wel het enige onderhoud waarbij je lak weghaalt in plaats van toevoegt, dus het loont om te weten wat je doet.
Kort antwoord
Polijsten schuurt met een fijn middel een flinterdun laagje blanke lak weg, en daarmee verdwijnen swirls, haarkrassen en doffe plekken. Krassen waar je nagel in blijft haken, krijg je er niet uit. Zelf doen kan met een excentrische machine en een startersset van ongeveer 150 tot 360 euro. Een detailer rekent voor één stap ongeveer 200 tot 500 euro.
Wat doet polijsten precies, en wat niet?
Polijsten corrigeert, waxen en coaten beschermen. Een polijstmiddel bevat hele fijne schuurkorrels die de bovenkant van de blanke lak gladschuren, tot de randen van een kras verdwenen zijn. Wax of een coating legt juist een laagje bovenop de lak. In de volksmond heet het allemaal "poetsen", maar het verschil is groot.
Die blanke lak is dunner dan je denkt. Bij de meeste fabriekslakken gaat het om ongeveer 35 tot 50 micrometer, zegt lakdiktemeterfabrikant DeFelsko. Dat is minder dan de helft van een vel printpapier. Per polijststap gaat er een paar micrometer af, dus je kunt het niet eindeloos herhalen.
Welke krassen krijg je weg?
Doe de nageltest. Haal je nagel dwars over de kras. Glijdt hij eroverheen, dan zit de kras in de blanke lak en is hij met polijsten meestal weg te krijgen. Blijft je nagel haken, dan zit hij te diep. Dan kom je bij een spotrepair of een lakspecialist uit.
Wel weg te krijgen:
- Swirls, de cirkelvormige krasjes van wassen en drogen
- Haarkrassen van een tas, een jas of een kattenpootje
- Doffe, verweerde lak en lichte vlekken van ingebeten vogelpoep
Waar die swirls vandaan komen, lees je in krijg je krassen van de wasstraat? Na het polijsten wil je ze tenslotte niet meteen terug.
Heeft jouw auto het nodig?
Bekijk je auto niet in de volle zon of onder een grijze lucht, want dan zie je bijna niets. Pak 's avonds of in een donkere garage de zaklamp van je telefoon en schijn schuin op de motorkap. Swirls lichten dan op als een spinnenweb van cirkeltjes rond het lichtpunt.
Zie je dat over de hele auto, dan kan een polijstbeurt veel verschil maken. Gaat het om één kras op een portier, dan polijst je alleen die plek.
Hoe vaak mag het? Een lichte beurt eens per jaar kan de meeste lakken prima aan. Zwaar corrigerend werk doe je hooguit een paar keer in het leven van een auto. Voorkomen is dus slimmer dan steeds opnieuw polijsten.
Zelf polijsten in zes stappen
- Wassen en drogen. Was de auto grondig, van het dak naar beneden, en neem de randen en naden mee. Elk zandkorreltje dat achterblijft, trekt de machine straks over je lak. De juiste volgorde staat in je auto wassen in de wasbox, stap voor stap.
- Kleien. Voelde de lak ruw, gebruik dan een clay bar: een blok kneedbare klei dat je met een glijmiddel over de lak haalt. Die trekt teer, vliegroest en harsspetters eruit die een wasbeurt laat zitten.
- Afplakken. Plak rubbers, ongelakt kunststof en scherpe randen af met afplaktape. Kunststof wordt wit van polijstmiddel, en op randen is de lak vaak het dunst.
- Polijsten. Werk in de schaduw op een koele lak, anders droogt het middel te snel op (dat adviseert ook de ANWB). Neem een vak van ongeveer een halve meter in het vierkant, een paar druppels middel op de pad, en werk in overlappende banen, eerst van links naar rechts en dan van boven naar beneden. Laat de machine het werk doen en druk niet te hard.
- Nawerken. Veeg de resten weg met een schone microvezeldoek en kijk met je lamp. Nog swirls te zien? Doe het vak nog een keer, of stap over op een iets grovere pad of een grover middel.
- Beschermen. Na het polijsten is de lak helemaal kaal. Breng dezelfde dag nog wax, een lakverzegeling of een coating aan.
Met de machine of met de hand?
Met de hand kun je een los krasje wegwerken, maar voor een hele auto vol swirls red je het niet. Kies dan een excentrische machine, ook wel dual action genoemd. Die draait en slingert tegelijk, wordt minder heet en brandt niet zo snel door de lak heen als een roterende machine. Die laatste is voor mensen die het vak verstaan.
Een startersset met machine, pads en polijstmiddel kost ongeveer 150 tot 360 euro. Tel daar afplaktape, klei en een stapel microvezeldoeken bij op. En reken op een flinke dag werk voor een gemiddelde auto.
Wat kost polijsten bij een detailer?
Dat hangt af van de grootte van je auto en hoeveel stappen er nodig zijn. Een detailer kijkt meestal eerst naar de lak voordat hij een prijs noemt. Dit rekenen poetsbedrijven op hun eigen sites:
| Behandeling | Wat het oplevert | Prijsindicatie |
|---|---|---|
| Eén stap | glans terug, het gros van de swirls weg | ongeveer 200 tot 500 euro |
| Twee of meer stappen | ook diepere wassporen weg | ongeveer 400 tot 2.000 euro |
| Elke extra stap | meer correctie, meer glans | ongeveer 200 euro extra |
Een gewone poetsbeurt zonder machine is goedkoper: voor een handwasbeurt met een waxlaag bij een poetsbedrijf betaal je vaak rond de 100 euro. Die geeft glans, maar haalt geen swirls weg.
Is de "polish" in de wasstraat hetzelfde?
Nee. Ongeveer twee op de drie wasstraten op Autowaswijzer waarvan we de programma's kennen, hebben "polish" in minstens één programma. Dat is een glansmiddel dat in een paar seconden op je natte auto wordt gespoten. Het laat de lak mooier glimmen, maar er gaat geen laagje lak af. Swirls blijven dus gewoon zitten.
Na het polijsten: bescherm je werk
Een gepolijste auto zonder bescherming is als een pas geschuurde tafel zonder lak. Wax is de snelle optie en houdt een paar maanden. Een keramische coating kost meer werk en geld, maar gaat jaren mee. Het verschil staat in keramische coating op je auto: is het de moeite waard?
Daarna begint het voorkomen: veel water en schuim voordat er iets de lak raakt, en drogen met een schone microvezeldoek in plaats van een oude zeem.
Veelgestelde vragen
Kan ik lichte krassen zelf uit mijn auto halen?
Ja, als je nagel er niet in blijft haken. Zo'n kras zit alleen in de blanke lak. Een los krasje werk je met de hand weg met een krasverwijderaar of polijstmiddel en een microvezeldoek. Voor swirls over de hele auto heb je een excentrische machine nodig. Blijft je nagel haken, laat het dan aan een lakspecialist over.
Hoe vaak mag je een auto polijsten?
Een lichte beurt eens per jaar kan de meeste lakken prima aan. Bij elke stap gaat er een paar micrometer blanke lak af, en die laag is maar ongeveer 35 tot 50 micrometer dik. Zwaar corrigerend werk doe je daarom maar een paar keer in het leven van een auto. Twijfel je, laat de lakdikte dan meten.
Kun je een matte lak of een wrap polijsten?
Nee. Polijsten maakt de lak glad en dus glanzend, en daarmee verdwijnt het matte effect juist. Op een wrap beschadig je de folie. Voor matte lak en folie bestaan speciale shampoos en beschermmiddelen. Krassen in een matte lak of wrap kun je niet wegwerken: daar helpt alleen overspuiten of nieuwe folie.
Moet je na het polijsten waxen?
Ja, of een coating aanbrengen. Polijsten haalt ook de oude bescherming weg, dus de lak is daarna helemaal kaal. Doe het dezelfde dag nog. Wax is snel en goedkoop, een coating houdt veel langer. Hoe je wax zonder vlekken aanbrengt, lees je in auto waxen.
Eerst een goede wasbeurt
Polijsten staat of valt met een schone auto. Zoek een wasbox bij jou in de buurt met een hogedrukspuit en osmosewater, was de auto daar grondig, en begin thuis in de schaduw aan het echte werk.
